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峰值是什么意思(峰值扭矩是什么意思?)

时间:2022-06-15 14:31:07 来源:[db:来源]

随着购车群体年轻化,购车群体中懂车的小鲜肉、小鲜花越来越多。即便如此,大部分消费者对动力的理解还是很片面。不了解功率、扭矩及转速的概念,总觉得账面参数越大,发动机的动力表现就越强。那么,如果同样排量,一款高功率,一款高扭矩,究竟哪个更重要呢?下面公社君带着大家好好聊聊。

马力是功率的单位,衡量的是发动机的功率,发动机在单位时间里可以做出多少的功,释放出多少的动能。1公制马力等于每秒钟把75kg的重物提高1m所作的功,单位为Ps。当然还可以用千瓦(kW)作为功率的标准单位,1kW=1.36Ps。一款发动机动力表现怎样,是要看它功率值的高低。最大输出功率是指发动机在某一转速点能输出多大的功率,并不是某段时间范围内一直处于最大输出功率值。当输出功率达到最大值后,输出功率就会随着转速提升而下降。不同发动机的最大输出功率转速也不同。一般汽油发动机的最大功率转速在5000-8000rpm/min,柴油发动机的在3000-5000rpm/min。

在日常驾驶的过程中,匀速行驶或加速行驶都是达不到最大输出功率的,只有在一脚地板油全加速时,才有可能达到最大输出功率。

值得注意的是我们平时在参数配置表上看到的最大输出功率数值,只是指的发动机做功的功率,而真正影响车辆加速的是轮上功率。因为发动机做功后的动力会经过传动系统和各个零件的传递,再到车轮上进行推动。一般情况下,轮上功率数值会比最大输出功率要低哦!

// 汽车扭矩是啥意思

发动机的扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩。当车辆的功率固定时,扭矩和转速就会成反比。套用公式,扭矩(N•m)=功率(kW)÷转速(rpm)。如今评估一辆车的加速性能有一项重要参数,那就是0-100km/h加速时间,而加速时间长短取决于扭矩大小。在车辆起步时,扭矩越大,提速越快,会明显体验到强劲的推背感。在平时驾驶时,超车也能明显感受到扭矩大与扭矩小车辆之间的差异,一般扭矩大的车辆进行超车时,只需降一挡就能轻松超车,但扭矩小的车辆就要降多挡并且拉高转速,才能勉强完成超车。

扭矩的单位为牛•米(N•m)。峰值扭矩一般会出现在中、低转速范围内,随着转速的提升,扭矩值会下降。一般情况下,峰值扭矩在转速区间为2000rpm/min-4000rpm/min下能达到,说明这款车0-100km/h加速所需时间短并且爬坡能力强,当然载重量也越大。

但参数上看到的扭矩数值,其实并不是真正推动车辆起步和行驶时的扭矩数值,真正推动车辆行驶的扭矩是轮上扭矩。参数扭矩数值和轮上扭矩数值可以相差N倍,它们之间的关系用一个公式表示是轮上扭矩=发动机扭矩×挡位齿比×主减速比。例如:一辆车起步,发动机扭矩为200N.m,一挡齿比为3,主减速比为3,那么这辆车的轮上扭矩为1800N.m,是参数扭矩的9倍。

所以最终实际的车轮上扭矩大小,才会对汽车的加速度产生作用。

// 高扭矩比大马力更适合日常驾驶

如果在高功率和高扭矩中只能选择一项,那么高扭矩在日常用车生活中,可能更实用一些。车辆通常只需要100Ps-120Ps,这个动力输出,基本所有的发动机都能达到。

扭矩更高说明,这台发动机发力的时间点更早,能更快达到峰值扭矩。

功率(P)=扭矩(T)×转速(N)。两台发动机输出相同的功率,扭矩更高的那台转速相对更低,动力爆发来得更早。

而有些消费者只考虑功率,不在乎扭矩。在发动机排量、涡轮压力等条件有限的基础上,就只能考虑拉高转速了。高转速发动机虽然动力不错,但扭矩却有限,在日常行驶中,基本上在低转速区间,这样的动力表现会比较差。

例如本田S2000,它是通过超高转速让2.0L自吸发动机输出达到250Ps,甚至比现在大多数的2.0T发动机动力都强,但转速在7000rpm/min之前开起来跟买菜车一样,但转速在7000rpm/min后一脚地板油,它就变成了一台跑车。这样的发动机很明显是偏向高转速高功率的调校。

马力决定发动机动力水平,但扭矩决定发动机发力时间。在马力够用的前提下,扭矩越大,发动机发力时间越早,还能省一部分的油耗。日常驾驶出行,考虑扭矩多一点,也许是不错的选择。

写在最后:

功率、扭矩以及转速这三个参数,它们在整个传动系统中是相辅相成的。不要盲目迷信功率这种东西,只看数据就夸夸其谈,这是不科学的。别忘了功率是扭矩和转速的乘积,扭矩高但转速低的话,功率同样上不来。引擎参数只是影响车辆动力性能其中的一个因素,变速箱、传动轴、驱动形式、车重、轮胎都会大幅度左右一辆车实际的动力表现。而对于一款车,动力是否够用或响应是否够快,公社君还是希望小伙伴们在买车前,最好是能够先试驾一下。


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